高速路工程，鋪下的是路，樹(shù)起的是碑，聯(lián)通的是心，通達(dá)的是富。

    1932年，全世界第一條高速公路（德國(guó)科隆至波恩線(xiàn)）開(kāi)通。1990年，中國(guó)大陸第一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路（沈大高速）開(kāi)通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路總長(zhǎng)現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)14萬(wàn)公里，居世界首位。在當(dāng)今世界城市化建設(shè)的進(jìn)程中，高速路工程的建設(shè)拉動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

中國(guó)高速路總里長(zhǎng)居世界第一

    通常來(lái)講，高速路路面工程所需石料以石灰石和花崗巖為佳，瀝青路面要求用玄武巖、輝綠巖顏色較深。碎石的碎石的最大粒徑為31.5mm，宜按粒徑9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四種規(guī)格備料。碎石的壓碎值應(yīng)不大于28%，粗集料針片狀含量應(yīng)不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的顆粒做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。為減少基層裂縫，應(yīng)做到三個(gè)限制：在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量。施工中要求水泥劑量應(yīng)不大于5.5%，碎石合成級(jí)配中小于0.075 mm顆粒含量宜不大于4%，含水量宜不超過(guò)含水量的1%。

    高速路像毛細(xì)血管一樣，賦予國(guó)家城市交通運(yùn)輸新的定位。為充分保障國(guó)家高速路工程的建設(shè)質(zhì)量，國(guó)內(nèi)多家礦山機(jī)械生產(chǎn)廠家經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，推出新型鄂式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、立軸式整形制砂機(jī)、高細(xì)破制砂機(jī)、移動(dòng)破碎站等先進(jìn)設(shè)備。

    近期，在重慶開(kāi)州—云陽(yáng)的高速路工程建設(shè)中，來(lái)自重慶龍建機(jī)械旗下三銘重工輪胎式移動(dòng)破碎站再獲青睞。其碎石粒型優(yōu)質(zhì)，達(dá)到高速路建設(shè)石料高標(biāo)準(zhǔn)要求。

    龍建集團(tuán)旗下三銘重工擁有近30年生產(chǎn)制石制砂成套設(shè)備的豐富經(jīng)驗(yàn)，歡迎社會(huì)各界有需求的朋友蒞臨參觀指導(dǎo)。

    全國(guó)24小時(shí)熱線(xiàn)：19123267765.